上汽大众ID.系列上市仅两年多的时间,已经累计了超过16万的销量,斩获合资品牌纯电销冠,能够说是非常存在竞争力的产品。其中的大众新能源汽车ID.3更是有着“纯电小钢炮”之称,从7月降价以来,凭借着亲民的价格和硬实力,ID3已连续四个月销量破万,成为12万级纯电车的首选。

  在上汽大众ID3重庆区域试驾品鉴会上经过一番体验后,笔者对这款品质乐趣纯电跨界车,为何吸引年轻人青睐有了更深一步的了解。

  时尚、乖巧是大众ID.3给人的*印象,这也充分展示出大众汽车向智能化、新能源化转型过程中很好地抓住年轻人的喜好,为中国消费者做出改变。

  从外观上看,ID.3有很鲜明的电动车特征。整车轮廓造型显得十分时尚圆润,封闭式的进气格栅很有识别度,贯穿式的日间行车灯以及拟人化的IQ.LightLED矩阵式智能大灯,更增加了几分呆萌可爱的风格。

  进入车内,更可以感觉到ID.3的年轻与科技。首先,车内采用双色拼接加上大面积的软材料覆盖,整个格调非常年轻和前卫,同时也进一步提升车内高档感。

  其次,5.3英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏再配合AR-HUD抬头显示系统,三屏联动营造出极强科技氛围,让这款电动车标识越来越明显。其中,AR-HUD除了HUD显示巡航、车速、路径规划外,还支持动态路径的引导功能,给用户更好的提供极大的方便。

  值得一提的是,ID.3与其它国产电动车所不同,在于大屏上没有一味追求大也没有连屏设计。不过在显示器尺寸恰到好处的同时,有意向驾驶员方向倾斜,从而营造出以驾驶员为中心的布局。这种设计让车内布局显得简洁大气,没有花哨感。

  作为一款纯电跨界车,虽然从外面看ID.3很小巧,但内部空间却比想象中的大。该车长宽高分别为4261mm*1778mm*1568mm,轴距为2765mm,优于同级的车身带来更加宽裕的空间。

  坐在后排,膝盖距前排座椅有两个拳头以上间距,轻松翘起二郎腿,这种舒适体验感十分惬意。

  另外,ID.3显*大化地利用空间,挡位既不在中控区域也不属于怀挡,而是设计在雨刷器位置。这种创新设计在提升科技感同时,也让车内布局显得更为合理与简洁。而节约下来的车内空间,被设计为隐藏式储物箱,可以存放更多小物件。

  作为诞生于大众全新的模块化平台——MEB纯电平台,不仅让上汽大众ID.3拥有短悬长轴的大空间,同时还带来了全系后置后驱模式,而这种驾驶感也是ID.3一大亮点。

  本次试驾分为两部分,通过专业赛车场地绕桩体验ID.3的灵活度。必须得说,相比一些同级车型,ID.3的灵活度更高。通过一些看似不能绕过去的弯道时也能轻松而过,这是后置后驱的布局带来前轮超大转向角度的优势所在,这一特点在城市出行以及停车入库时很实用。

  而在道路试驾过程中,ID.3的动力与操控在经过一些爬坡、山道弯路及减震带时也得到充分发挥。

  该车搭载*大功率125kW的电机,*大扭矩310N·m。容量57.3kWh三元锂电池组的加持,NEDC综合工况续航约430km。深踩油门时,一种明显的推背感油然而生。在城市快车道,加速超车响应十分及时,带来纯电小钢炮的加速感。

  另外,ID.3底盘采用前麦弗逊、后多连杆设计。当车辆经过颠簸路段时,车身抖动十分轻微,经过减速带时车身震荡很轻柔,急速经过弯道时也很平稳,从而让整个试驾过程显得很轻松。

  经过此次试驾体验,上汽大众ID.3给人*大的感受就是好看又好开,作为一台新能源汽车,ID.3延续了德系车扎实的底盘调校,带来不同于一般电车的沉稳体验感,这一点在连续弯道的山路上尤为突出。设计上,大众ID.3一改往日燃油车中规中矩的设计,从内到外带来年纪轻的人喜欢的时尚与科技感,从中也感受到大众汽车向新能源转型的决心。

  此外,大众ID3的优秀品质也得到了权威认可,在中国汽车质量网发布2023年上半年质量排行系列榜单中获得了新能源紧凑型车质量排行TOP2的好成绩,彰显“合资电动王者品质”风采。如果你的目标是一台好看、好开又好玩的电车,那么大众ID3是不错的选择。