比亚迪海豹拆车陈述75%零件自产本钱比特斯拉Model 3低15%_车家号_发现车日子_轿车之家

  近来，瑞银证券研讨部（以下简称“瑞银”）发布了比亚迪海豹的拆解陈述，其间发现海豹大概有75%的零部件均是由比亚迪自主出产，瑞银将比亚迪海豹与进行了比照，发现海豹轿车的整体本钱要比特斯拉Model 3低15%左右。

  据瑞银我国轿车行业研讨主管巩旻泄漏，之所以拿特斯拉Model 3和海豹比，是因为这两款车的定位十分挨近，而比亚迪海豹轿车不管在我国商场仍是海外商场，都极有可能会成为特斯拉Model 3的直接竞争对手（比亚迪海豹在海外商场名称为“BYD Seal”）。

  依据陈述，比亚迪海豹和特斯拉Model 3比较，海豹具有15%的价格本钱优势；和欧洲现有的竞争对手（如大众轿车）比较，海豹具有约30%本钱优势。海豹轿车的零部件克己率远高于这些海外竞争对手，车辆除了芯片及少量零部件需求依靠海外供货商以外，其他大部分零部件均由我国本乡供应链供给。

  在如此大的本钱优势面前，虽然比亚迪海豹出口海外需求交纳额定的关税、运输费，导致车辆价格增加，但和海外商场的竞争对手比较，比亚迪海豹仍旧可以在价格这一块具有优势，而这是海外车企较为忧虑的一点。

  对此，伯恩斯坦研讨公司（Bernstein Research）表明，比亚迪海豹最大的优势体现在电池组、零部件的笔直整合以及规模化，估计比亚迪60kWh的纯电动轿车利润率优势占有8-11个百分点。该研讨机构还猜测比亚迪在海外商场的销量将迎来爆发式增加，到2030年海外销量或达150万辆。

  值得一提的是，比亚迪在9月4日于德国慕尼黑车展宣告海豹正式在欧洲上市，新车价格在44900-50990欧元（折合人民币约35-40万元），而该车型在国内价格仅为18.98-28.98万元，海豹在国外商场的价格远高于国内，但车型上市后仍旧在海外获得了不少的重视度。