低速电动车“前十强”公布雷丁、御捷下跌榜单第一名想不到

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  最近，山东省低速（小微型）电动车职业协会发布一组数据，据不完全统计，2022年上半年的微型低速四轮电动车的产销量为63万台。相比较2021年上半年下降了8%，其间销量较大的品牌有鸿日、金彭、汉唐、盛昊等品牌。销量均在5万台以上。原先的雷丁、御捷、丽驰已无了踪迹。前十强也产生较大改变。

  鸿日电动车渐渐的变成了现在四轮低速电动车职业老迈，不只产品外观很美，而且品种许多，包括四轮微电轿，SUV等车型。主力车型有鸿日S系列锂电，VELi核桃版等车型。鸿日的产品力和外观规划实力在低速电动车职业也是No.1的存在。

  金彭在低速新能源范畴也是越走越远，自从收买凌宝轿车取得乘用车出产资质今后，低速电动车全面开花。其间，包含了金彭四轮、吉麦、吉途、凌宝等多个子品牌。样式也很丰厚，产品实力也十分强悍。

  第一批低速电动车品牌中仅有取得超卓的企业，该车不只具有较大口碑，车型样式也很丰厚，而且产品做工越来越超卓。汉唐很早就把握了轿车制作的四大工艺，而且具有独立规划研制车型的实力。

  这是低速电动车职业新生代品牌，前期在电子商务平台做得风风火火。产品的外观规划源于当下干流的高速新能源轿车外观，十分契合群众的审美。而且产品装备做得很足，价格也愈加真实。现在销量在全职业排到第四。

  盛昊电动车被称为篷车之王，现在主攻的是塑框四轮电动车，跟东威、优米、雷霆皇等品牌实力并肩，可是归纳比较来看，盛昊在品牌、途径和产品研制实力方面更强一些。尽管盛昊四轮现在销量不如前面几家，可是知名度仍是在的。

  后边6-10名就不逐个讲解了，它们分别是东威、宗申、优米、海宝等品牌，它们主要以万元级的四轮电动车为主，在做工、装备、续航实力、还有舒适性方面跟前面几家的低速电动轿车不好比。可是销量比较大。

  曾经的晚年代步车“老迈”雷丁现已成功转型成为高速轿车，低速电动车部分只有比德文、宝路达还在做，可是销量现已不大。此外，御捷现已关闭，丽驰还在运营，可是产品根本被北汽替代了。因而，原先这些风云参数图片）品牌，现在都不在了，的确有点怅惘。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！