奇瑞新能源电动轿车官网,奇瑞电轿车新能源轿车,近些年新能源轿车开展步入快车道，曾被顾客诟病的续航才能现已从200km、300km开展到500km、700km并在不断打破，绿色出行好像现已离咱们渐渐的挨近。不过哪怕续航路程再长在冬天的北方都难以根绝驾驭者的路程焦虑，由于在北方的酷寒中不论续航路程是长是短都会大打折扣，而此刻混动车型无疑展示出了它的共同价值，静能用电加快快，动能加油保续航。

  四驱车型的全车座椅视点可调与通风功用与后排的中控显示屏相结合，打造出了愈加倾向奢华、舒适的乘坐体会。

  比亚迪汉还首发搭载手机NFC车钥匙功用，不管手机有电没电，有网没网，只需求悄悄一碰，轻松解锁，完成智能进入和发动。此外，在硬件装备及华为5G技能的加持下，传统的“单机版”无人驾驭辅佐功用在汉EV上也完成了“网络版”才智驾驭。

  轴距方面，比亚迪汉抢先特斯拉Model 3，落后于小鹏P7，这方面的确要敬服两个纯电平台车型对轴距的优化。但需求指出的是，可能是出于风阻和造型规划的考虑，Model 3和P7的后排空间表现并没有轴距表现的那样超卓。

  小编觉得，比亚迪在国内车企是有突出贡献的公司，一向担任着轿车研制前列的重担。我觉得此次汉EV在欧洲可以充分表现咱们我国造车技能，并且在工艺上现已满足跟干流车型竞赛。汉EV在欧洲商场上市也是比亚迪初次在国外商场投进的中大型奢华轿车，面临欧洲老练轿车商场，可想而知压力是不小的。比亚迪是做电池发家的，通过几年的沉积，在制作电池的技能上仍是有着一流的水平的。比亚迪前期在新加坡、泰国、美国投进的新能源公共交通项目的成功咱们众所周知，受到了共同的好评。新能源轿车是未来开展的一种趋势，汉EV进入欧洲能很好地协助比亚迪开拓商场，进步品牌影响力。现在，比亚迪的成功跟本身技能的不断的进步，和品牌战略有关，所以汉EV的实力决议了价格跟干流品牌奢华车相同。汉EV在欧洲的出售，可以更好地向国际传递咱们我国车企的规划语言和先进的新能源技能，所以我以为汉EV在欧洲商场的价格很合理，并且请继续下去！

  比亚迪F3、G6、M6、S2、e1、e2、e3、e5、e6、汉、汉EV、秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦Pro、宋、宋MAX、宋MAX新能源、宋PLUS、宋Pro新能源、宋新能源、唐、唐新能源、元、元新能源