电动车的发展前景可大致分为两个大阶段来看。第1个就是20年之内。第2个阶段是20年之后。在第1个阶段20年之内，已能确定纯电动车型是现阶段，从成本和性能以及排放要求综合考量最适合的汽车动力方式。

  但是目前汽车运行的电气化，只是处于发展的最初的阶段。可以说为了能满足那群消费的人对于纯电动汽车产品这个新兴车型，最基础的续航方面的需求，乘动电动车的电池的成本占据成整车的成本比例过高。因此，目前一些价位中等偏低的纯电动车型和燃油车型相比，整车的电力驱动系统的成本比燃油车型高的多。

  为了补偿纯电动汽车产品电池的成过高的成本，不至于影响整车的性能，却把汽车的一些基础的要素却没做到完善。比如以特斯拉为例，虽然它的价格和豪华品牌车型一样高昂，续航能力也能满足一般人的需求，但是就它的价高昂的价位来说，它的整车的细节处理和豪华的内饰的氛围。远远不能够达到同价位的豪华品牌燃油车型的级别。

  因此，就纯电动汽车目前的现状而言，虽然它的续航能力已经能满足绝大部分人的需求，但是作为一款新兴的汽车能源体系，它的发展空间还有很大和很广。目前最先要做到的是把电池加上驱动系统的成本，降低到和纯燃油车型燃油动力系统和驱动系统相等的地位，这样在保证比较正常的单车成本和利润的前提下，才能让汽车发展别的方面的发展，做到合理的水平。比如当性能相差不大的情况下，通过对豪华内饰的打造，去满足许多消费者个性化的需求。

  随着电池的成本能持续下降，以及电池和驱动系统能达到燃油水平的情况下，必然会继续通过对同单位电池储存能量的水平，从而获得在一定体积的一定成本的电池却能获得更好的续航历程的能力，这才是真正的能达到作为一款新能源车型达到一款成功的优秀的交通工具的目的。

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  电池系统）智能结合，可实时检测与控制整个充电过程，有很大效果预防了电池过充电，或充不满

  ，英文全称为New energy electric vehicles ，

  的组成包括：电力驱动及控制管理系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。 电力驱动

  给予政策上的扶持，且这已成为国家的大略方针，近期也不会轻易的改变。据相关协会统计

  ，英文：（New energy electric vehicles ）

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