1、五菱宏光MINIEV，第一款3一5万电动汽车不得不先介绍五菱宏光MINIEV，因为它是老百姓买得起的品牌电动汽车，五菱宏光MINIEV电动汽车在国内的销量也非常爆！
2、凌宝BOX，是江苏吉麦新能源汽车旗下的首款量产微型纯电动车，该车共有标准版和舒适版供朋友们选择，销售价格分别为3.38万元和3.58万元。
3、北汽昌河EV2，格区间也在3一5万之间，是一款微型电动汽车，从外表看他更像是一款MINI的面包车，目前该款车共有四款车型供朋友们选择。
现在提到新能源品牌，相信很多人最先想到的是比亚迪，一路狂飙的销量成绩给这个主打新能源的品牌带来了大量的关注与认可。但实际上，新能源车市场的“大哥”是北汽新能源，这是国内最早一批进军新能源车领域的车企之一，2013年已经入场。
当年北汽新能源也乘着B端网约车市场的东风得以快速地发展，连续七年位列中国纯电动汽车销量第一，力压比亚迪和特斯拉。可惜三十年河东三十年河西，随着比亚迪、特斯拉等后来者的强势发展，北汽新能源的市场成绩已没有了往日的辉煌，市场声量也不如当年。
不过，现在北汽新能源已打响反击战，近日北汽新能源与宁德时代签署商务合作与先进的技术赋能战略合作协议，计划共同开展动力电池产品研究开发。这在某种程度上预示着，未来北汽新能源有望以更低的价格购买宁德时代的电池，通过降低新车生产所带来的成本来增强市场竞争力。
只是，比亚迪靠着强大的供应链，新车在搭载刀片电池和超级混动DM-i两大技术基础上，价格也在不断下探，而特斯拉也表示下一代产品的成本与能耗将在现有基础上再降50%。这种环境下，北汽新能源的反击战能打赢吗？
北汽新能源是含着金钥匙出生的品牌，背靠北汽集团这棵大树，2009年企业刚成立就有丰厚的“家底”。当年，很多新能源品牌还在为造车资质忧愁，为造车资金和技术担忧，但是北汽新能源不仅轻松解决了资质问题，还能源源不断地投入资金建设厂房，研发三电技术和铺设服务渠道。
而到了2013年，北汽新能源就开始正式批量生产新能源汽车。这一年，国内新能源车市场还处于萌芽阶段，新能源汽车产量只有1.75万辆，销量约1.8万辆，同时走上新能源赛道的车企并不多，所以北汽新能源靠着先发优势，成绩一路开挂。
当年新能源车市场的竞争不大，同时也没有现在的网约车，但是出租车对低用车成本的新能源车有很高的需求量，于是北汽新能源先人一步，攻占了B端市场，陆续和多家出租车公司签署了供货合同，开始为出租车企业来提供新能源汽车。截至目前，在很多地方城市都有大量的北汽网约车。
而北汽新能源也靠着为出租车企业来提供新能源汽车走上巅峰，据当时的销量数据统计，北汽新能源那一段时间的月销量清一色的破万辆，甚至曾一度超过全球新能源汽车巨头特斯拉，成为全世界纯电动汽车销量的冠军。
然而，北汽新能源的市场成绩在2019年出现了转折点，当时B端新能源车市场已逐渐饱和，同时慢慢的变多的造车新势力也如雨后春笋般冒出，以往的新能源车型传统企业也逐步开始往家用车靠拢。于是长期在B端市场发力，缺乏家用产品的北汽新能源也无法继续保持领跑优势，慢慢被比亚迪、特斯拉、埃安等车企赶超，截至目前，北汽新能源依然没有重回当年的巅峰时期。
面临市场严峻考验的北汽新能源，也在不断尝试改变局面，早前北汽新能源慢慢的开始进军中高端路领域，甚至与华为合作开发阿尔法S HI版车型，近期又捆绑宁德时代以增强市场竞争力。
近期北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进的技术赋能战略合作协议，北汽集团将与宁德时代在动力电池方面开展全面合作，未来宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。
简而言之，北汽集团与宁德时代合作就为了降低动力电池成本。而对于新能源车来说，动力电池成本就是整车的成本大头，占比一度达到40%-60%。如果未来北汽新能源车的车型能够更好地将制造成本降下来，旗下产品以更低的价格面向市场，那么重新踏上巅峰位置的希望性还是很大的。
而价格的魔力，通过近期车企的价格战已经被大家所知，一向滞销的雪铁龙C6降价9万元之后，短时间内就被抢空，由这样来看，只要价格到位，就不会有不好卖的车。
当然，凡事都是两面性，宁德时代可以给北汽新能源提供价格更低的电池，但是估计对北汽新能源车捆绑的条件也不少。早前有消息称，宁德时代与车企之间有“霸王条款”，整车厂要想获得宁德时代的电池，就必须与之绑定生产线，以使其快速扩张，因此坊间就有了车企给宁德时代打工的吐槽声。另外，宁德时代还要求对方先支付预付款，并且承担原材料价格波动，承担量纲波动。
若情况属实，那么北汽新能源与宁德时代合作，意味着牵着在电池选择上有更多限制性，并且要向宁德时代支付一大笔费用，并且以后也有一定的可能被宁德时代前者鼻子走，这对于北汽新能源来说并不是一件好事。只是，在其它车企的造车成本不断下降之际，捆绑宁德时代似乎是北汽新能源车较好的出路。
新能源车市场是一片蓝海，但是现在入局者众多，车企在这个细致划分领域短兵相接，比亚迪靠着强大的供应链做到了降维打击，特斯拉也是犹如鲶鱼一样存在，其它车企稍有不慎便有失去市场优势。而北汽新能源作为曾经的一哥，迈开的每一步都比其它车企更为谨慎，现在通过捆绑宁德时代可以更好地将成本降下来。不过，市场上不只是北汽新能源能做到降本增效，其它车企还自建电池工厂，在成本控制方面更具优势。这种情况下，北汽新能源确实要进一步思考怎么样提升自身竞争力了。
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